Der VW California Bulli ist das Traumauto vieler.
Über die Bauzeit ausgereift und an sich ein tolles Reisemobil bleiben einige Wünsche von Califahrern offen.
Vielleicht schafft es der ein oder andere Verbesserungsvorschlag der Busfahrer in die nächste Generation?
Inhaltsverzeichnis
Passt nicht, wackelt nicht, hat keine Luft: Die Sitze
Auf langen Touren verbringt man viel Zeit im Sitzen.
Je entspannter das möglich ist, desto angenehmer gestaltet sich die Reise.
Oberhalb von 180 cm Körpergröße landet Fahrer beim VW California bereits in der letzten Raste.
Gleichzeitig freute sich so manches rechtes Knie über einen Knieschoner zwischen sich und der Mittelkonsole.
Leider ist bereits jetzt hinter dem Fahrersitz fast kein Platz mehr zum Küchenblock (nicht beim Beach ohne solchen :)) … aber hey, dem Inscheniör is doch nix zu schwör … Herausforderung angenommen?
Sitzschienenverlängerungen sind im Zubehör, z.B. im Behindertenausbau erhältlich.
Etwas mehr Luft als den “Finger breit” ab Werk wäre schön 🙂
Die mechanische Lordosestütze ist etwas für Wunderheiler, aber selbst beim Handauflegen überwiegt die Vorstellung.
Abhilfe und Verbesserungsvorschläge finden sich im Tx Board, hier.
Komfort Kopfstützen mit verstellbarer Tiefe und Neigung sind leider nicht serienmäßig.
Abhilfe findet sich per Ersatz- oder Gebrauchtteil oder als Zubehör mit z.B. einem Sitback Nackenkissen [Preissuche]
Endlich am Ziel angekommen wird der California vom Reisemobil zum Camper.
Beifahrer- und Fahrersitz lassen sich optional drehbar bestellen, sind dann aber nicht mehr höhenverstellbar.
Höhenverstellbare UND drehbare Sitze wären ein Traum, gerne gleich mit etwas mehr Seitenhalt.
Liesse sich dann auch noch der Fahrersitz bei geschlossener Tür drehen … wäre das geradezu perfekt!
Denn – Regentropfen und überhaupt schon leicht feuchtes hinterlässt auf den sehr empfindlichen Sitzbezügen sofort Flecken.
Weniger anfällige Bezüge wären wünschenswert und sicher die am einfachsten umzusetzende Verbesserung.
Nebenbei – die hellen Teppiche sind ähnlich empfindlich … :/
Bonusrunde: Eine drehbare Zweiersitzbank in der ersten Reihe brächte direkt bis zu 5 Sitzplätze und erhielte Alltags- sowie Campingtauglichkeit.
Wie man sich bettet …
Auf zwei Etagen vier Schlafplätze im Kompaktmaß – das ist der VW Calfornia.
Im Dachgeschoss ist das Bett mit Lattenrost nicht mehr „bestes seiner Klasse“.
Auch der Nugget bietet dasselbe, der Zubehörmarkt ist nicht umsonst voll mit alternativen Schlafauflagen [Preissuche].
Als Ersatz für den Rost böten sich z.B. moderne Tellerfedern an.
Wie das aussehen kann und man hervorragend darauf schläft könnt ihr im Artikel “Das perfekte Bettsystem für den VW California” nachlesen.
Im ersten Stock wird die Schlafsitzbank um das Multiflexbord ergänzt zum Bett.
Die gerne genommene Komfortschlafauflage ist ziemlich sperrig und massiv schwer :/
Am Ende hat das Multiflexbord aber gar keinen Flex, sondern ist ein einfacher Gitterrost, je nach Modell auch eine massive Platte … da geht noch was!
Licht und Schatten
Auch auf der Fahrerseite würde man gerne mal z.B. etwas Lesen vor dem Einschlafen.
Leider fehlt dort eine Leuchte am Himmel bzw. der Dachstaubox.
Abhilfe schafft z.B. eine LED-Leuchte an der Kleiderstange von Busstoff.de.
Gleichzeitig mit Bewegungsmelder gewählt hilft sie auch beim Be- und Entladen im Dunklen.
Bei der Verdunklung der Fenster greift Volkswagen auf das “Gute Nacht Paket” vom Multivan zurück.
Das Set ist leider weder licht- noch blickdicht, isolierend vor Kälte oder Hitze ist es ebenfalls nicht.
Im Zubehör finden sich reichlich Thermomatten, die das bieten, z.B. von Projekt Camper aus Hamburg oder per “Thermomatten” Preissuche.
Flächenbündige Ausstellfenster zeigt der Konzern mit dem “California XXL” an den Seiten und im Heck, im Zubehör verbaut sie Polyroof.
Wann kommen sie in Serie im California Bus?
Bonusrunde 1: Wie wäre es mit einer Verdunklung vom Fahrgastraum hinter der ersten Sitzreihe?
Bonusrunde 2: Eine Solaranlage ab Werk … gleich mit Anschluss für eBikes u.a. am Heck … das wäre doch ‘n Knaller?!
Schall und Rauch
Schall, Hitze und Frost dringen erstaunlich schnell ins Fahrzeuginnere.
Die Transportergene machen’s möglich? Eine leichte Isolierung zwischen Verkleidungen und Blech wäre der Dämmung sicher zuträglich.
Das Mehr an Gewicht liesse sich z.B. mit einem modernen Wabenboden anstatt der massiven Holzplatte ausgleichen?
Die Stellknöpfe für die Kochstellen werden schon nach kurzer Zeit und auch bei kleiner Flamme sehr heiß.
Eventuell hilft ein kleines Blech zur Reflektion davor?
Bonusrunde: Mit einem Gassanschluss Außen müsste man keine zweite Flasche für den Gasgrill mehr mitschleppen.
Für die Sinne …
Mit dem T6 hielten Verkleidungen in „Klavierlack“ Optik Einzug in die Verkleidungen.
Tatsächlich glatt gegossener Kunststoff darf die Statik sich am Staub austoben und kann die Anzahl der Öffnungen vom Handschuhfach jederzeit nachgezählt werden.
Ebenfalls spiegelglatt ist die Abdeckung der Küchenzeile.
Darauf abgelegtes ist jederzeit bereit für eine Rutschpartie. Abhilfe gibt es u.a. per Bushack im schwedischen Möbelhaus, in der nächsten Generation ab Werk?
Eine alternative zum fusskalten Fotolaminat Fussboden bieten Beläge in Holzoptik, z.B.
Du findest die Wohnraummatte passend für deinen VW California im VANZEIT ® Shop.
Was vergessen?
Was wünscht ihr euch für die nächste Generation? Was fehlt euch in der Konfiguration?
Schreibt es in die Kommentare.
Bus und Gruss
Stefan
2 Kommentare
VW ist nicht in der Lage das Elektro-Hydraulische Aufstelldach so zu konzipieren, dass dieses sich nicht nach wenigen Stunden selbständig absenkt. Bemängelt man dies beim Händler erhält man die lapidare Auskunft, dass eine Absenkung bis zu 18 cm innerhalb von 24 Stunden toleriert werden müssen. Unglaublich so eine Auskunft, zumal dieses Problem seit Jahren bekannt ist und anscheinend nicht behoben werden kann.
Wünschenswert wäre auch eine Auslastung der Hinterachse ab Werk. Es ist absurd, bei einem Neufahrzeug die Spiralfedern (inklusive Gutachten) für viel auszutauschen, damit ein Roller mitgeführt werden kann.
Du, so ein Aufstelldach hatten wir auch einmal … 😉
Die spontane Absenkung wäre ja halb so schlimm, wenn die im Anschluss anlaufende Pumpe einen nicht direkt und gerne mitten in der Nacht senkrecht stehen liesse :))
Hier hilft leider nur die direkte Bemängelung beim Hersteller selbst weiter. Der Händler zitiert nur Werksvorgaben.
In der Form “bis zu 18cm” ist das immerhin eine interessante Aussage:
Setzt man das Maß am Heck an … hat mancher Knöchel wohl schon Dachkontakt.
Ich gebe deine weitere Wunschliste mal hier frei.
Vielleicht liest es jemand in Hannover.
Gute Grüße
Stefan
P.S. Auf meiner Wunschliste kämen ja Dämpfer an der Heckklappe, die in der Lage zeichnen, die angegebenen 60 kg auch im Winter ( es muss nicht einmal ein sibirischer sein ) zu stemmen, noch vor dem Hängehintern.